1. 若者文化の聖地だった「天神コア」
1976年に開業した「天神コア」は、福岡の若者ファッション文化をリードする存在だった。地元の10〜20代が通い詰め、音楽、ファッション、ライフスタイルの拠点となっていた。
しかし、2020年3月に閉館。西鉄はその跡地に、「天神ビッグバン」の目玉となる再開発ビル「ONE FUKUOKA BUILDING（ワンビル）」を建設している。
2. ワンビルの概要 ― 巨大再開発ビル
- 名称：ONE FUKUOKA BUILDING（ワンビル）
- 開業予定：2025年4月24日
- 規模：地上19階・地下2階建、延床面積約55,000㎡
- 入居テナント数：130店舗以上（商業・ホテル・オフィス）
西鉄は「九州初出店」「県内唯一」などのテナント誘致に力を入れ、約6割以上がその条件に該当するとしている。
3. 高級ブランドが並ぶ“顔ぶれ”
ワンビルの低層階（1〜3階）を中心に、インバウンド富裕層向けの高級ブランドが目立つ：
| ブランド名 | 特徴 | 出店形態 |
|---|---|---|
| CHANEL（シャネル） | 国内最大級、1,160㎡ | 旗艦店（1〜3F） |
| Valextra（ヴァレクストラ） | 伊ラグジュアリーレザー | ポップアップ→常設予定 |
| Maison Kitsuné | 九州初、カフェ併設 | ライフスタイル系 |
| MYKITA | ベルリン発、眼鏡 | 旗艦店 |
このような構成は、「アジア富裕層」「訪日観光客」を主要ターゲットとした空間設計であり、かつての若者向け施設とは方向性が大きく異なる。
4. インバウンド偏重のリスク ― コロナと観光過剰の教訓
福岡・九州の観光動向と問題点
- 福岡市の外国人宿泊者数：2019年は約204万人 → 2020年は約13万人（▲93%）
- 福岡空港国際線旅客数：2019年約868万人 → 2021年はほぼゼロ
- 太宰府天満宮・糸島などでは、観光渋滞や地域住民との軋轢が問題化
このように、コロナ禍はインバウンドへの依存が持つ脆弱性を露呈させた。短期的な観光ブームは、外的要因によって容易に崩れる。
西鉄ワンビルのような大規模開発が、こうした教訓を踏まえず「インバウンド特化」で突き進むことには、中長期的な経営・社会リスクがつきまとう。
5. 地元が遠のく再開発
福岡の人々が慣れ親しんだ「天神コアの空気」は、ワンビルでは感じられない。
家賃水準も高額になることが予想され、地場アパレルや雑貨ブランドが出店できる余地は限られている。地元の高校生や大学生にとって「自分たちの場所」と感じられる要素は乏しい。
つまりこれは、“天神の顔”が地元目線から観光目線へすげ替えられていく過程に他ならない。
6. 誰のための「ビッグバン」か
天神ビッグバンは都市再生の象徴として進められているが、その恩恵を誰が受けるのかは再検討が必要だ。
- 地元住民？
- 観光客？
- テナント資本？
- デベロッパー（＝西鉄）？
とりわけ西鉄は、鉄道・バスといった地域インフラを担う「地元の足」であるべき企業だ。観光消費への偏りが、交通事業や地域連携の機能を圧迫していないか、検証の視点が必要だろう。
7. おわりに ― “天神らしさ”を取り戻すには
再開発を否定するわけではない。だが、経済効率だけでは育てられない“都市の温度”がある。
西鉄は地域の公共的役割を担う企業として、「福岡らしさ」「天神らしさ」を反映した商業空間を模索すべき時期に来ている。
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